Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, doanh số của BYD trong tháng 9 giảm 5,9%, xuống còn 393.060 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trước đó, doanh số hãng gần như đi ngang trong tháng 7 và tháng 8, cho thấy dấu hiệu chững lại sau giai đoạn tăng trưởng mạnh kéo dài.

BYD đang đối mặt với khó khăn tại thị trường nội địa Trung Quốc, nơi cuộc chiến giá xe điện đã xuống đến mức đáy. Hầu hết các nhà sản xuất không thể tiếp tục giảm giá mà không phải chịu rủi ro về lợi nhuận và tính bền vững dài hạn. Doanh số của thương hiệu BYD tại Trung Quốc đã giảm trung bình 20% trong ba tháng qua.

Một yếu tố đáng chú ý khác là sự sụt giảm mạnh ở mảng xe hybrid cắm sạc (PHEV). Trong tháng 9, doanh số PHEV giảm 25,6%, chỉ còn 188.010 xe, đánh dấu tháng thứ sáu liên tiếp sụt giảm. Trong khi đó, doanh số xe điện thuần (BEV) và xuất khẩu lại có dấu hiệu cải thiện, nhờ đóng góp của các thương hiệu con mới.

Cụ thể, Fang Cheng Bao tăng trưởng 345% với 24.121 xe, Denza tăng 20,5%, đạt 12.407 xe, và Yangwang – thương hiệu cao cấp nhất của BYD – tăng 145%, đạt 758 xe trong tháng 9 so với cùng kỳ năm 2024.

Như vậy, doanh số quý III của BYD đã giảm lần đầu tiên kể từ năm 2020, trong khi Geely, đối thủ cạnh tranh lớn nhất, bán được 442.672 xe điện hóa (BEV và PHEV) trong quý III, tăng 96,2% so với cùng kỳ năm ngoái.