Zingxe Blog

Trên đường đua, RC51 nhanh chóng chứng minh giá trị. Năm 2000, tay đua Colin Edwards giúp Honda giành chức vô địch WSBK. Hai năm sau, Edwards tiếp tục lên ngôi với phiên bản nâng cấp SP2. Honda đã làm được điều mà nhiều người cho là khó tin: đánh bại Ducati bằng chính công thức mà Ducati từng thố...

Năm 1939, General Motors giới thiệu hộp số Hydra-Matic trên dòng Oldsmobile. Đây là hệ thống tự động hoàn chỉnh đầu tiên được sản xuất hàng loạt.

Sau Covid, sức nén của thị trường đã vượt 500.000 xe mỗi năm. Năm 2024 có điều chỉnh nhẹ. Năm 2025 đã vượt 600.000 xe bán ra.

Thử đặt một câu hỏi: “Nếu ô tô dừng lại một ngày thì thế giới sẽ ra sao?”. Có lẽ chúng ta sẽ chậm lại hàng vạn dặm trong tương lai. Việc di chuyển, vận chuyển bằng ô tô như mạch máu xuyên suốt mọi thớ thịt của nền kinh tế toàn cầu.

Thiết kế có thể thay đổi. Công nghệ có thể nâng cấp. Nhưng trong khoảnh khắc khẩn cấp, điều con người cần vẫn là một thao tác bản năng. Nhìn thấy. Nắm vào. Kéo ra. Mở cửa.

Khác biệt giữa xe xăng và xe điện không chỉ nằm ở động cơ hay nhiên liệu. Khác biệt lớn nhất nằm ở nền tảng cấu trúc dưới sàn xe.

Sang Thế chiến II, turbosupercharger trở thành công nghệ then chốt cho máy bay ném bom tầm cao. GE nhận các đơn hàng lớn để sản xuất turbosupercharger cho dòng máy bay như B-17.

Ngày nay, người mua đứng trước nhiều lựa chọn hơn. Xe xăng, xe hybrid hay xe điện. Việc có nhiều lựa chọn cho phép họ mua xe theo nhu cầu khác nhau, theo sở thích, công việc, đời sống hoặc để thể hiện cá tính.

Ngành ô tô vẫn phát triển. Xe vẫn bán. Công nghệ vẫn tiến. Nhưng không còn như xưa. Thiếu quản trị, thiếu hệ thống, thiếu tầm nhìn, lợi nhuận mỏng sẽ nhanh chóng bào mòn sức lực.

Trong thế giới ô tô, thời thế tạo anh hùng. Có những tương lai đã được phác họa từ rất lâu trong quá khứ. Persu Streamliner là một nét vẽ như vậy.