Zingxe Blog

Ngày 28/6/1898, Henry Timken và Reginald Heinzelman được cấp Bằng sáng chế Hoa Kỳ số 606.635 cho loại vòng bi đũa côn dùng trên phương tiện giao thông. Mục đích được ghi rõ trong hồ sơ là giảm ma sát, thuận tiện điều chỉnh và cải thiện kết cấu vòng bi của bánh xe.

Ngày 18/6/1903, Mary Anderson nộp đơn đăng ký sáng chế. Đến ngày 10/11 cùng năm, bà được cấp Bằng sáng chế Mỹ số 743.801 cho thiết bị mang tên Window Cleaning Device.

Sự phát triển của ADAS đang làm thay đổi nhiều công việc vốn trước đây được xem là sửa chữa cơ khí hoặc đồng sơn thông thường.

Ở tốc độ 100 km/h, ô tô di chuyển khoảng 27,8 m trong một giây. Chỉ riêng khoảng thời gian từ khi người lái phát hiện nguy hiểm đến khi bắt đầu đạp phanh, xe đã có thể đi thêm hàng chục mét. Sau đó vẫn còn quãng đường phanh để xe giảm tốc hoặc dừng lại. Vì vậy, tốc độ càng cao thì khoảng cách với...

Pin, inverter, mô-tơ điện, bộ sạc onboard, bộ chuyển đổi DC-DC cùng dây và giắc cao áp không nên sửa nếu chưa có kỹ thuật viên được đào tạo, dụng cụ cách điện, thiết bị bảo hộ và quy trình cô lập nguồn điện.

Chiếc xe đầu tiên của hãng được giới thiệu năm 1908 với tên gọi Lancia 12 HP, sau đổi thành Alpha. Xe có khung gầm thấp, sử dụng trục truyền động trong khi nhiều ô tô cùng thời vẫn truyền động bằng xích. Hơn 100 chiếc được sản xuất và một phần trong số đó được xuất khẩu sang Anh, Mỹ.

Nhiều người nói xe Morgan làm bằng gỗ nhưng thật ra khung gầm xe vẫn làm bằng nhôm, còn gỗ tần bì được dùng để làm khung thân, nơi những tấm vỏ nhôm được tạo hình và lắp lên.

Năm 1901, Mercedes 35 hp xuất hiện. Chiếc xe có khung gầm thép, thân xe thấp và dài, động cơ đặt phía trước, trọng tâm thấp cùng bộ tản nhiệt tổ ong hiệu quả hơn. Thay vì một “cỗ xe ngựa không cần ngựa”, nó bắt đầu mang hình hài của chiếc ô tô hiện đại.

Điều đó không có nghĩa nghề sửa xe mất đi giá trị. Ngược lại, người thợ hôm nay cần nhiều kiến thức hơn trước. Nếu ngày xưa giỏi là biết tiện, hàn và cải tiến, thì ngày nay giỏi là hiểu đúng thiết kế của chiếc xe, biết khi nào có thể linh hoạt và khi nào cần tuân thủ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Nghề sửa ô tô vì thế sẽ không biến mất như nhiều người từng lo ngại. Điều thay đổi chỉ là cách người ta sửa xe. Ngày trước, nghề này được xây dựng trên nền tảng cơ khí. Ngày nay là cơ điện tử. Hai mươi năm nữa, rất có thể nền tảng sẽ là dữ liệu và phần mềm.