Zingxe Blog

Ô tô không tự sinh ra cái nóng đó. Mặt trời mới là nguồn năng lượng chính, còn cabin xe chỉ là nơi nhiệt bị giữ lại hiệu quả. Hiểu điều này giúp người dùng bớt khó chịu, biết cách sử dụng xe thông minh hơn, bảo vệ nội thất tốt hơn và giảm tải cho hệ thống điều hòa mỗi ngày.

Cadillac là một tập truyện lớn. Và Seville là một câu chuyện không thể bỏ qua trong tập truyện đó.

Làm ô tô giờ khó, có lẽ vì nó khác xưa khi lấy người lái làm trung tâm, còn nay là công nghệ và trải nghiệm. Mà nói đến trải nghiệm, là không còn cơ khí mà là cảm xúc.

Ngày xưa, an toàn của một chiếc xe nằm ở khung gầm, hệ thống phanh hay khả năng kiểm soát lái, tất cả đều là những phản ứng vật lý sau khi sự việc xảy ra. Hôm nay, an toàn được đẩy lên một tầng khác, khi chiếc xe có thể “nhìn thấy” và “dự đoán”. Camera và radar giúp xe quan sát xung quanh, nhưng...

AI không nằm ở một tính năng cụ thể. Nó cũng không phải là một nút bấm, cũng không phải là một màn hình lớn hơn. AI len vào mọi thứ, từ cách chiếc xe tăng tốc, giữ khoảng cách, đến cách nó phản ứng với hành vi của người lái.

Khi ngành ô tô tiến dần tới tự lái cấp độ 3 và cao hơn, vai trò của VCU càng trở nên quan trọng. Xe càng thông minh thì lượng dữ liệu càng lớn, tốc độ xử lý càng cao và các hệ thống càng cần một trung tâm điều phối mạnh mẽ.

Trong tương lai không xa, chiếc ô tô có thể giống một thiết bị công nghệ lớn di động hơn là một cỗ máy thuần cơ khí. Và khi đó, câu hỏi không chỉ là chiếc xe dùng động cơ gì hay công suất bao nhiêu mã lực, mà còn là phần mềm của nó có thể làm được những gì.

Ngày nay, ngành ô tô đang chuyển sang kiến trúc điện tử tập trung. Thay vì hàng chục ECU độc lập, nhiều chức năng được gom lại vào các bộ điều khiển trung tâm mạnh hơn, đôi khi được gọi là domain controller hoặc vehicle computer.

Nói cách khác, người mua xe thường chỉ nhìn thấy kiểu dáng và thương hiệu. Nhưng phía dưới lớp vỏ đó, chính nền tảng kỹ thuật mới là thứ quyết định chiếc xe được sinh ra như thế nào.

Trên đường đua, RC51 nhanh chóng chứng minh giá trị. Năm 2000, tay đua Colin Edwards giúp Honda giành chức vô địch WSBK. Hai năm sau, Edwards tiếp tục lên ngôi với phiên bản nâng cấp SP2. Honda đã làm được điều mà nhiều người cho là khó tin: đánh bại Ducati bằng chính công thức mà Ducati từng thố...