Nhiều người nghĩ xe điện sẽ khiến nghề sửa ô tô dần biến mất vì xe điện không còn dầu máy, bugi, kim phun, dây cu-roa hay hộp số phức tạp như xe xăng. Điều đó đúng, nhưng chỉ đúng một nửa.

Xe điện thực tế đang làm biến đổi nghề sửa ô tô nhanh hơn bất kỳ cuộc chuyển dịch công nghệ nào trước đây. Từ một nghề thiên về cơ khí, ngành dịch vụ ô tô đang chuyển mạnh sang điện, điện tử, phần mềm và dữ liệu.




Ngày trước, một người thợ giỏi có thể nghe tiếng động cơ để đoán bệnh. Một garage có thể tiện, hàn, chế tạo để cứu một chiếc xe. Nhưng với xe điện hiện đại, rất nhiều lỗi nằm ở cảm biến, mô-đun điều khiển, phần mềm hoặc giao tiếp dữ liệu giữa các hệ thống.

Có những chiếc xe không hỏng mô-tơ, không hỏng pin nhưng vẫn nằm xưởng chỉ vì lỗi giao tiếp điện áp cao, lỗi cập nhật OTA hoặc một cảm biến nhỏ mất tín hiệu.

Điều thay đổi lớn nhất không phải chiếc xe, mà là người thợ.




Một kỹ thuật viên xe điện giờ không chỉ cần biết tháo lắp, mà còn phải hiểu điện áp cao, phần mềm, giao thức mạng, pin, an toàn điện và cả cách đọc dữ liệu chẩn đoán. Garage cũng thay đổi. Thiết bị bảo hộ điện áp cao, máy chẩn đoán, khu vực cách ly pin hay quy trình an toàn đang trở thành tiêu chuẩn mới.

Tuy nhiên, nói nghề sửa ô tô biến mất là không đúng. Ô tô càng nhiều công nghệ thì việc sửa chữa thực tế càng phức tạp hơn. Chỉ là công việc đang dịch chuyển từ “sửa cơ khí” sang “quản lý hệ thống”.

Ngay cả xe điện cũng vẫn cần thay lốp, sửa gầm, điều hòa, hệ thống treo, lái, phanh hay xử lý va chạm thân vỏ. Thậm chí, trọng lượng lớn của pin còn khiến nhiều chi tiết hao mòn nhanh hơn xe xăng trong điều kiện vận hành thực tế.

Điều đáng chú ý là khoảng cách giữa các garage sẽ ngày càng lớn. Những xưởng chịu đầu tư công nghệ, đào tạo và dữ liệu sẽ tồn tại. Ngược lại, nhiều mô hình sửa chữa kiểu cũ có thể dần bị đào thải.

Xe điện không làm nghề sửa ô tô biến mất. Nó chỉ đang buộc cả ngành phải học lại từ đầu.