Trong cấu trúc truyền thống, xe xăng được thiết kế xoay quanh động cơ đốt trong. Động cơ gắn với hộp số, phía dưới là trục truyền động, ống xả và bình nhiên liệu. Các bộ phận này chiếm nhiều không gian, khiến sàn xe thường gồ ghề, khoang hành khách bị giới hạn và trọng tâm xe cao.

Ngược lại, xe điện được xây dựng trên kiến trúc mới, thường gọi là skateboard platform. Pin nằm thành một khối lớn dưới sàn, mô tơ điện gắn trực tiếp vào cầu trước, cầu sau hoặc cả hai. Nhờ đó, cấu trúc trở nên gọn gàng, sàn phẳng và không còn hệ thống truyền động dài như xe xăng. Nhiều hãng như Tesla, BYD và Volkswagen đang phát triển nền tảng riêng dựa trên triết lý này.


Những điểm khác biệt chính

• Vị trí năng lượng

Xe xăng: bình nhiên liệu đặt phía sau, động cơ phía trước.

Xe điện: pin nằm dưới sàn, trải đều toàn bộ chiều dài xe.

• Kết cấu chịu lực

Xe xăng: khung và thân vỏ là phần chịu lực chính.

Xe điện: pin ngày càng tham gia vào kết cấu chịu lực, tăng độ cứng thân xe.

• Trọng tâm và phân bổ khối lượng

Xe xăng: nặng đầu xe, dễ chúi mũi khi phanh.

Xe điện: trọng lượng phân bố đều, trọng tâm thấp, ổn định hơn khi vào cua.

• Không gian nội thất

Xe xăng: sàn có gờ, khoang cabin bị giới hạn.

Xe điện: sàn phẳng, để chân rộng, có thể xuất hiện thêm cốp trước.

Xe xăng và xe điện dĩ nhiên khác nhau ở động cơ hay nhiên liệu. Nhưng khác biệt lớn nhất nằm ở nền tảng khung gầm. Xe điện đang tái định nghĩa cấu trúc ô tô, từ đó tạo ra cách bố trí, cảm giác lái và trải nghiệm sử dụng hoàn toàn mới.