Tiêu hao nhiên liệu tăng là điều nhiều chủ xe nhận ra nhưng vì bệnh không rõ ràng nên đôi khi chủ xe bỏ qua vì xe vẫn vận hành được. Những lỗi này rất dễ nhầm với cảm giác như khi xe chạy hơi ì, đạp ga thấy có vẻ nặng hơn, mỗi lần đổ xăng tốn hơn bình thường một chút. Đây thường không phải do chất lượng xăng hay do thời tiết. Phần lớn bắt nguồn từ các lỗi kỹ thuật ẩn mà có đến 70% chủ xe bỏ qua. Dưới đây là năm lỗi phổ biến nhất, được thu thập và kiểm chứng từ kinh nghiệm thực tế của nhiều xưởng kỹ thuật và chủ xe.

Áp suất lốp sai

Lốp quá non hoặc quá căng đều ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu hao nhiên liệu. Lốp non làm diện tích tiếp xúc mặt đường lớn, lực cản lăn tăng nên động cơ phải sinh nhiều công hơn để kéo xe. Chỉ thiếu 1 psi cũng khiến xe tốn thêm 1 đến 2% nhiên liệu. Nếu áp suất lốp non đến 7 psi, có thể khiến xe hao thêm 8 đến 10% nhiên liệu. Lốp non cũng khiến lốp nóng nhanh, mòn không đều và gây mất kiểm soát lái khi chạy tốc độ cao.

Chủ xe nên kiểm tra áp suất lốp mỗi tuần bằng đồng hồ tiêu chuẩn. Áp suất đúng nằm trong tem của nhà sản xuất đặt ở cột B và khác nhau giữa cầu trước và cầu sau. Nếu lốp xuống hơi nhanh, cần kiểm tra đinh, vết nứt và vành.


Bugi mòn hoặc đánh lửa yếu

Bugi đóng vai trò tạo tia lửa cho hỗn hợp xăng và không khí. Khi bugi mòn, tia lửa yếu và có thể đốt hỗn hợp không triệt để. Khi đó ECU sẽ tự điều chỉnh bù thêm xăng để động cơ hoạt động ổn định. Điều này khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng rõ rệt dù xe không báo lỗi.

Triệu chứng thường gặp là máy rung nhẹ, ga khởi hành không mượt, nổ buổi sáng khó và đôi khi sáng đèn Check Engine. Bugi mòn có thể làm mức tiêu hao tăng 10 đến 20% nhiên liệu. Chủ xe nên thay bugi định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất và garage khuyến cáo khi bảo dưỡng.

Lọc gió động cơ bẩn

Lọc gió bị bám bụi làm lượng không khí vào buồng đốt giảm mạnh. Hỗn hợp trở nên đậm xăng, xe hụt hơi và tiếng máy nặng hơn bình thường. Lọc gió bẩn làm xe hao thêm 8 đến 15% nhiên liệu và giảm tuổi thọ buồng đốt.

Nên thay định kỳ lọc gió, nhưng có thể kiểm tra đơn giản bằng cách tháo lọc gió soi dưới ánh sáng. Nếu không thấy ánh sáng xuyên qua thì cần thay mới. Đây là phụ tùng rẻ nhất nhưng lại ảnh hưởng lớn nhất đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu.


Kim phun bẩn hoặc phun không đều

Kim phun giống như đầu kim tưới nước của động cơ. Khi đầu phun bẩn, tia phun không tơi và lệch góc nên xăng không hòa trộn đều trong buồng đốt. Điều này làm tỷ lệ hòa khí bị sai và động cơ phải phun bù để giữ công suất.

Xe thường xuất hiện hiện tượng rung nhẹ khi về ga, tăng tốc không bốc và hao xăng bất thường. Vấn đề này xuất hiện nhiều ở xe trên 5 năm tuổi và xe chạy đô thị liên tục. Kiểm tra kim phun cần có máy chuyên dụng, chủ xe nên đưa đến xưởng có thiết bị siêu âm và hệ thống test đúng chuẩn.

Cảm biến oxy và cảm biến lưu lượng khí bẩn

Cảm biến oxy và cảm biến MAF là hai bộ phận quyết định tỷ lệ hòa khí. Khi bị bẩn, hai cảm biến này báo sai tín hiệu khiến ECU phun thừa xăng. Xe sẽ chạy đầm nhưng rất tốn nhiên liệu mà không báo lỗi vì giá trị sai vẫn nằm trong biên cho phép.

Cảm biến oxy yếu làm hao thêm 10 đến 20% nhiên liệu. MAF bẩn làm công suất giảm và mức tiêu hao tăng 7 đến 12%. Việc vệ sinh cần dùng dung dịch chuyên dụng và kỹ thuật viên có kinh nghiệm vì cảm biến rất dễ hư nếu xử lý sai.


Khuyến nghị

Những lỗi trên đều không phức tạp và hay bị bỏ qua vì chúng xuất hiện từ từ nên chủ xe rất khó nhận biết, nhưng lại là nguyên nhân gây hao nhiên liệu đáng kể. Để giữ xe tiết kiệm xăng, vận hành ổn định và giảm chi phí, chủ xe nên kiểm tra định kỳ lốp, lọc gió, bugi, kim phun và cảm biến, đồng thời bảo dưỡng xe đúng định kỳ.